乘联分会秘书长崔东树发文表示，2025年3季度的电池能量密度160以上的车型占比7%，相对于2024年的11%出现了明显的下降，这主要还是磷酸铁锂电池对三元替代带来的能量密度下降。而125以下的能量密度的产品2025年下降到了1%的比例。电池企业的竞争格局形成宁德时代和比亚迪两者相对较强的特征。
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